中国品牌近几年迅速的发展在10万到15万suv车推荐这个区间已经占据了绝对的主力，不论新能源车型还是传统的燃油车都成为了很多消费者的首选，实惠的价格丰富的配置以及相比合资品牌更有新意的设计都成为了它们的优势竞争力。这其中的中坚力量就是中国品牌紧凑型SUV，第三代荣威RX5、吉利博越X、第三代哈弗H6以及第二代长安CS75 PLUS四款车型兼顾实力、颜值以及性价比，也是在选购这个价位的首推产品。
第三代荣威RX5 2023款
荣威RX5已经发展到了第三代车型，从外观设计到底盘架构也优化了多次，今年上市的这第三代车型和以往相比也有了非常大的变化，全系1.5T+7速湿式双离合的组合可以在动力以及顺畅驾驶上提供良好的感受，全系统一的动力也不会有什么落差感，而价格上依旧保持了很高的性价比。
设计的部分可以从这台中坚力量上看到荣威未来的风格，更大尺寸的格栅以及类似鳞片一样的造型会让车头看起来很生动。这次在第三代RX5上我们也看到了可以自定义的日间行车灯，这也是目前很流行的方式，可以增加人与车的互动。新款车宽度也有所增加，也会给人一种视觉上的宽大感。车尾的贯穿式灯组细节做的不错，内部细节也做得很精致，尾部还有尾翼以及扩散器装饰来增加它的饱满感。
第三代RX5内饰做了很大的创新，可滑移屏幕是个新创意，在主驾前方时就是我们熟悉的仪表盘+多媒体屏幕，向右滑移之后就变成了车辆信息显示+多媒体+副驾娱乐屏，功能兼顾的同时也简化了车内的设计。多媒体系统的壁纸和主题也融入了中国风，和车内装饰板上的纹路以及水晶挡板相结合有较高的一致性。配备的8155芯片也可以让它的操作流畅度以及功能在第一梯队，同时后续OTA也不用担心系统操作速度会有影响。
空间部分它是一台紧凑型SUV，但不论是前排还是后排都有比较宽裕的空间，而且后排地板也挺平的，满载时不会有太多顾及。储物以及后备厢的空间第三代RX5也都是同级主流水准，电子挡把节省了不少的中控台空间，储物也很顺手。
第三代荣威RX5搭载代号GS61的全新1.5T发动机最大功率188马力，峰值扭矩300N·m，7速湿式双离合的加入也在传动系统上有了更优的保障，同时在NVH管理上发动机以及变速箱也都进行了优化。驾驶起来这台车会给人很安静舒适的感觉，这也是和此前产品较大的区别，包括发动机和变速箱的振动以及噪音控制都有所提升，油门与车辆的联动做的也挺好的，基本上没有什么迟疑的感觉。另外整车NVH控制的也好，对车辆高级感的提升有帮助，底盘悬架也是舒适的调校，只是在比较激烈驾驶时车辆晃动会有一些，其它时候表现都很均衡。
吉利博越X 2022款
吉利博越也是和初代RX5和长安CS75等车型一样，是中国品牌第一批被消费者广泛接受购买的产品，几年下来口碑和销量也都有很好的表现，如今的博越X设计思路也和此前完全不同，新车型全系搭载1.8T发动机，匹配的是7速湿式双离合，与RX5一样也没有四驱版本。
博越X使用了能量风暴设计，视觉冲击力更强，车头发散式的风格会让中心更加突出，两侧还带有银色饰板，在配色上也有多种组合，以求来营造更年轻的感觉。包括卡钳、车门饰条以及包围也都有橙色点缀。轮圈和饰条都做了黑化处理，也都是目前所流行的风格。
内饰没有太大的变化，依旧是熟悉的吉利家族式风格，中控台设计很复杂，有非常多的线条与材质搭配，以此来增加车内的视觉亮点。一块全液晶仪表和多媒体屏幕组成行车和娱乐系统，系统的反应比较迅速，语音识别也挺准确的，内饰还有很多实体按键，但新意略显不足，使用及实用度没有问题。
空间的部分博越X的五个座位都能有不错的舒适度，座椅也同样采用拼色搭配，后排两侧座椅坐垫宽大，中间的座椅稍硬，后排中间过道对乘坐舒适性没有什么影响。储物空间的表现也与RX5相似，挑不出什么问题。
动力系统部分，博越X搭载1.8T发动机，最大输出功率184马力，峰值扭矩300牛·米，匹配的变速箱是7速双离合器变速箱。与荣威RX5的1.5T发动机参数上类似，满足这个尺寸的车型是没有问题的。动力上它的调校还是挺轻快的，基本上随叫随到的感受会让你城市驾驶很轻松，小惯量涡轮也没有明显的迟滞感，配合升挡动作利落的变速箱，不讲究激情驾驶的话开起来不错，但降挡速度和升挡速度相比，会稍微慢了一些。底盘的设定是博越X优势之一，虽然没那么舒适但比较有韧性，给人的感觉也很扎实。
第三代哈弗H6 2022款
哈弗H6是中国消费者家喻户晓的车型，进入第三代产品后精致度和舒适度都有不小的提升，也更符合如今消费者的需求。目前2022款车型提供了1.5T和1.5T DHT油电混合车型供消费者选择，2021款车型还有2.0T四驱版本，在2022款上进行了简化，对于不少这个级别消费者来说，更好的燃油经济性要比四驱重要。
设计上第三代哈弗H6造型和细节都有点硬派SUV的感觉，这也是哈弗的产品基因再强化。格栅的尺寸也很大，车头视觉重心相比博越和RX5会更高一些，与第三代RX5一样也使用了全包式车门，下雨天会方便很大。在第三代哈弗H6上也有贯穿式灯组等流行元素，内部的灯组也挺精致的，但不如第三代RX5和博越X设计上那么复杂。
第三代哈弗H6的内饰也挺有层次感的，黑灰的搭配有香槟金来装饰，内部也使用了很多金属拉丝装饰，风格上符合当下的审美与使用需求。在这个级别的车型上，与对手一样也都有不少皮质装饰，至少看着豪华感不错。12.3英寸的多媒体系统屏幕边框很窄，菜单设计也与CarPlay有点相似，用起来挺方便的，功能上也没有什么缺失。
乘坐空间第三代哈弗H6要比此前的产品后排腿部更宽敞一些，这也是车身加大后的好处。座椅中间部分有特别的设计，整体的皮质也挺柔软的。第三代H6的储物空间数量不少，实用性也不错，中控台下方的储物格带有无线充电功能，前排杯架可以通过挡板来变成尺寸更大的储物空间。
第三代哈弗H6新款车型装配了全新的1.5T发动机，最大功率提升至135kW，最大扭矩为275牛·米，与之匹配的依旧是7速双离合变速箱，采用前轮驱动。同时还提供1.5T DHT油电混合车型，系统综合功率179kW，峰值扭矩530N·m。动力上1.5T发动机的动力调校不会很冲，输出也相对柔和没有那种不好控制的感觉，7速湿式双离合也尽职尽责，偏舒适的驾驶风格与第三代RX5很相似。过烂路以及颠簸路面时车辆也不会产生多余的晃动，发动机和底盘噪音控制也挺好，相对明显的是风噪。
第二代长安CS75 PLUS 2022款
长安CS75 PLUS也是有些历史的车型，从长安CS75发展而来，如今到了第二代车型，起售价格是四台车中偏贵的，它也是唯一新款配备2.0T动力版本的车型，如果对动力有较高需求的用户会考虑它的2.0T车型。1.5T与2.0T都配备8速自动变速箱，这也是同级中比较少见的搭配。
长安CS75 PLUS外观也是运动风格，V型结构的格栅很醒目，并带有金色的装饰，让车头的设计元素看起来更加丰富。和哈弗H6一样它的视觉重心也很高，并使用了贯穿式灯组，灯组内部也有放射状线条，与格栅的设计可以相呼应。车尾部也是贯穿灯组，四台车里除了博越都是这一设计思路，它的亮点是车尾顶部的高位刹车灯。
内饰中控台下半部分的结构与第三代RX5有点相似，非对称式的设计不会觉得太过沉闷。车内的用料也是有皮质包裹，饰板为格纹样式。双12.3英寸的联屏出现在第二代CS75 PLUS车上，显示效果不错，车载系统的功能和操作速度也都是主流，并支持车载微信功能。
乘坐空间在这级别中，长安CS75 PLUS属于挺宽敞的，它的前排座椅为一体式样子，颜值要比哈弗H6高不少，与第三代RX5类似。后排的腿部空间以及头部空间都挺好，第二排座椅放倒后的后备厢空间也挺平整的。储物部分用的也挺顺手，能装而且位置也挺合理的。
长安CS75 PLUS搭载了蓝鲸新一代1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为188马力和233马力，峰值扭矩300牛·米和390牛·米。传动方面，匹配的8速手自一体变速箱。2.0T的动力参数在同级中也是比较高的，也算是它竞争力体现的一方面。不过消费者在这个级别中，最多的选择还是经济实用的1.5T车型，它的动力比较轻快，油门表现也很跟脚，市区里走走停停的路段开起来不会觉得与2.0T有太大差别。88速手自一体变速箱升降挡的速度统一，也不会出现什么换挡迟滞或者犹豫的现象，可以让你轻松代步驾驶。它的转向比较轻盈，不是偏向操控的调校，而在底盘部分颠簸处理的不错，大小振动都可以轻松化解。
总结：四台中国品牌家用SUV各具特色，第三代荣威RX5更加新潮，新的内外设计以及良好的动力和舒适表现让它作为这四台车中最新的选手有着很强的竞争力。吉利博越X相对来说在设计上和另外三台车相比没那么强的新鲜感，良好的底盘调校是它的竞争力体现。哈弗H6是四台车中最“MAN”的代表，而且也是唯一推出油电混合动力的车型，不想要PHEV又想要燃油经济性的可以选择。长安CS75 PLUS也是一台综合素质挺强的车型，空间不错还有8挡自动变速箱，在乎感受和稳定性的消费者会青睐。