在机床工具行业的分行业中，重型机床行业近年表现卓越。尤其是在金融危机的影响下，市场表现堪称坚挺。
最近几年，重型机床企业工业总产值、产品销售收入、利润总额、承接订货量等方面都取得了高速增长，高出全国机床工具行业平均增长速度。其中数控机床产值占总产值的85%以上。
重型机床需求形势和市场容量，为我国重型机床制造业组织生产和产品开发提供了非常良好的发展环境与上升空间。
排头兵企业崛起
“一五”期间，国家在建设156项重点工程项目中，开始建立了我国第一家专门生产重型机床的专业制造厂家即武汉重型机床厂（以下简称武重）。武重产品包括了30t以上的车床、铣床、镗床、磨床等综合性产品。武重还生产出我国第一台6.3m重型立式车床。
在计划经济时代，能够提供重型机床的厂家主要有：武汉重型机床厂、齐齐哈尔第一机床厂、齐齐哈尔第二机床厂、济南第二机床厂、北京第一机床厂、青海重型机床厂、上海重型机床厂、贵州险峰机床厂等一批国家骨干企业。这些企业担负着国家重点工程建设所需要的关键重型加工设备的制造任务。
改革开放以后，尤其是进入21世纪以来，我国国民经济进入快速发展阶段，为重型机床产品开发提供了前所未有的战略机遇，强劲的市场需求促使我国重型机床行业出现产销两旺的局面。
如今，我国自主开发制造的重型机床和超重型机床产品，已经基本满足了国家重点工程需要，并多次创造出极限规格的世界之最，如我国已经制造出加工直径25m的超重型数控立式铣车床、镗杆直径320mm的落地式铣镗床、加工宽度为5m以上的数控龙门镗铣床、回转直径在5000mm以上的数控重型卧式车床等一批具有自主知识产权而且技术水平已经接近世界先进水平的重型机床系列产品。
进入市场经济以来，传统被打破，分工被取消，我国生产重型机床厂家已经远远跨越出原来重型机床专业厂范畴。近年来，很多原来不生产重型机床的厂家纷纷扩大再生产，开始研制重型机床，而且越做越大。同时，一些原来生产单一品种重型机床的企业，也投入大量资金进行技术改造，开始步入立式车床、卧式车床、落地铣镗床、龙门镗铣床等综合产品的开发生产。
市场需求培育了我国重型机床产品发展和技术水平提高，也使得我国重型机床厂家队伍不断扩大。
创新产品层出不穷
我国重型机床产品主要是为国家能源（火电、水电、核电、风力发电）、船舶制造、工程机械、冶金、航天、军工、交通运输（铁路、汽车）等主要工业支柱产业以及国家重点工程项目服务。
近八年来，重型机床企业越来越重视产品技术水平的提高和品种的开发，市场观念和技术创新意识也逐步加强，重视为国家重点建设项目提供关键设备的能力，研制开发出一批为发电设备、交通运输、航空航天、国防军工等部门的重大工程项目所需要的关键装备。改变了我国重点工程建设需要的关键设备主要依靠进口，花费国家大量外汇，且受制于人的局面。
如武重为加工三峡工程水轮机的关键设备―――CKX53160型数控单柱移动立式铣车床，保证了三峡电站550t重巨型水轮机转轮的加工完成。该机的研制成功，代表了我国超重型机床的生产能力和水平，标志着我国自主知识产权产品达到世界先进水平，成为世界上少数几个超重型机床供应国之一，同时标志着我国重型数控机床制造水平达到了一个新的高度，促进了机床技术及相关技术的发展，也为设计、制造更多的铣车复合机床系列打下了基础。
齐齐哈尔第一机床厂设计制造的DH4300/250-25×18000-1型数控重型卧式车床，是为哈尔滨电机厂提供的三峡工程配套设备，加工直径4.3m，加工长度18m，最大承重250t，机床可实现工件自动测量，机内对刀。在加工三峡机组水轮机转子时，一次装卡重达200t的工件，完成对工件的全部加工。该机床的研制成功，标志着重型卧式车床制造能力迈上新台阶。
齐齐哈尔二机床集团公司、武重集团公司成功研制出镗杆直径130mm、160mm、200mm、260mm、320mm落地式铣镗加工中心。该款机器可广泛应用于能源、造船、军工、航天、航空，尤其对螺旋桨等曲面和不规则平面的加工，具有独特的功能。为各行业加工箱体提供了关键设备。
北京第一机床厂、济南二机床、武重集团、齐齐哈尔二机床厂、桂林机床、新瑞机床集团、沈阳机床、大连机床等一批新老重型机床制造厂家，纷纷开发出加工宽度为1500mm、2000mm、2500mm、3200mm、4000mm、5000mm以及5m以上重型龙门式镗铣床。这些产品广泛应用于造船、发电、航天航空、军工、汽车模具等行业，适应用模具模型，发动机叶片，大型水泵叶片、舰船推进器叶片、飞机螺旋桨等各种螺旋体、球体的精密加工，是国家急需的加工设备。武重、北一、济南二机床都能生产出加工宽度在5m以上的双龙门移动数控龙门镗铣床并可实现五轴联动和配带圆形回转工作台。
青海重型机床厂生产的CK8011C、CKA8013型数控不落轮车床和数控不落轮对车床，彻底改变了铁路系统轮对加工的落后状态，结束了车轮车床无数控型加工机床的历史，填补了国内轮对加工机床数控化的空白，由于其高效、高质量、高自动化水平，在多次与国外产品竞标中成为赢家，为提高铁路运输车辆轮对的制造、修理水平做出了贡献。
尽管我国重型机床行业在最近几年来有了长足的进步，取得可喜的发展。但是在先进技术应用和制造工艺水平上与世界先进国家还有一定差距，新产品开发能力和制造周期还满足不了国内用户需要，零部件制造精度和整机精度保持性、可靠性尚需很大提高，尤其是在与重型机床配套的数控系统、功能部件如刀库、机械手和两坐标铣头等部件还需要境外厂家配套满足。